数据显示近半数飞行员临退休 航空业或陷人才荒

中新网1月16日电 据香港《文汇报》报道,航空业近年发展迅速,国际航空运输协会(IATA)估计,未来20年全球客机班次将增加一倍,令航空公司对飞行员的需求大增。然而,近半数现役飞行员面临退休,在未来该行业人才恐面临短缺。

美国波音公司预计,到2037年,航空业需要79万名新飞行员。不过,有航空公司指出,飞行员年龄和经验方面将出现严重断层,美国婴儿潮出生的飞行员目前占现役飞行员多达50%,而他们将面临退休。

同时,培训飞行员需要时间,富有经验的飞行员越来越少。航空公司为挽留人才,被迫提供更优厚薪酬,令人力资源成本增加。

据悉,美国婴儿潮是指二战后从1946年至1964年美国出生的战后一代人,这个庞大的7600万人群被称为“婴儿潮一代”。

培训飞行员需要时间,美国于2013年实施1500小时规定,要求商务客机副飞行员需累积1500小时飞行经验才可取得民航飞行员执照,远高于之前规定的250小时。此外,规定要求飞行员在担任机长前,需累积1000小时飞行时数。

私人飞机公司Alersion Aviation行政总裁塞德兰表示,如今私人飞机公司及商务航空公司,都倾向聘用经验丰富的飞行员,但由于商务航空公司可提供更优厚的薪酬福利,令私人飞机公司难以招聘飞行员。

塞德兰指出,商业航班乘客将大幅上升,私人飞机服务发展可能更快,但如今近50%飞行员临近退休年龄,其短缺情况势必加剧,“抢人”情况会愈来愈严重。

除了私人飞机公司,传统航空公司同样面临人手不足的压力,近年民航业界竞争激烈,不少航空公司出现人才荒。

新加坡航空公司有员工透露,仅在过去5至6年,新航已流失约180名飞行员。飞行员工会调查更显示,新航逾半数飞行员有意跳槽。

为加强培训飞行员,加拿大航空电子设备公司(CAE)等企业,近年推出新型飞行仿真器,空中出租车和波音等飞机生产商亦扩展飞行员培训业务。澳大利亚航空则计划投资1526万美元,开设新的飞行训练学校。


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